(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221775465.0 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 河南泽昌新能源 汽车服务有限公 司 地址 451400 河南省郑州市中牟 县荟萃路 西段北侧 (72)发明人 朱建昌　 (74)专利代理 机构 河南中豫律师事务所 41 181 专利代理师 王克鹏 (51)Int.Cl. B60L 53/31(2019.01) B60L 53/51(2019.01) B60L 53/53(2019.01) B60L 53/60(2019.01) H02S 20/30(2014.01)H02S 30/20(2014.01) H02S 40/38(2014.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于太阳能发电的汽车充电站 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于太阳能发电的 汽车充电站， 包括壳体、 光伏发电机构和驱动机 构； 壳体： 其内部下端设有第一蓄电池组， 壳体的 上端设有隔板， 隔板的上表面前端设有逆变器， 壳体下端的线盒内放置有充电线， 充电线的左端 穿过壳体左端的通孔并设有充电头； 光伏发电机 构： 其位于壳体的上侧， 光伏发电机构的下端对 称设有第一支撑板， 光伏发电机构的下端与壳体 固定连接； 驱动机构： 设置于光伏发电机构 的内 部； 其中： 还包括PLC控制器， 所述PLC控制器设置 于隔板的上表 面后端， 该基于太阳能发电的汽车 充电站， 避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损 伤， 提高太阳能板的使用寿命， 减少成本的支出， 节能环保， 提高资源的利用效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217863763 U 2022.11.22 CN 217863763 U 1.一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 包括壳体(1)、 光伏发电机构(8)和 驱动机构(9)； 壳体(1)： 其内部下端设有第一蓄电池组(2)， 壳体(1)的上端设有隔板(3)， 隔板(3)的 上表面前端设有逆变器(4)， 壳体(1)下端的线盒内放置有充电线(5)， 充电线(5)的左端穿 过壳体(1)左端的通 孔并设有 充电头(6)； 光伏发电机构(8)： 其位于壳体(1)的上侧， 光伏 发电机构(8)的下端对称设有第一支撑 板(7)， 光伏发电机构(8)的下端与壳体(1)固定连接； 驱动机构(9)： 设置 于光伏发电机构(8)的内部； 其中： 还包括PLC控制器(10)， 所述PLC控制器(10)设置于隔板(3)的上表面后端， PLC控 制器(10)与第一蓄电池组(2)双向电连接， PLC控制器(10)的输出端电连接于逆变器(4)的 输入端， 逆变 器(4)的输出端电连接 于充电线(5)的输入端。 2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 所述光伏发 电机构(8)包括折合板(81 )、 空心转动块(82)、 固定板(83)和太阳能板(84)， 所述固定板 (83)位于壳体(1)的上侧， 固定板(83)的下端对称设有第一支撑板(7)， 固定板(83)的上表 面左端对称设有空心转动块(82)， 两个空心转动块(82)之间通过转轴转动连接有折合板 (81)， 折合板(81)下表面和固定 板(83)上表面的安装槽内均设有太阳能板(84)。 3.根据权利要求2所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 所述光伏发 电机构(8)还包括第二蓄电池组(85)和太阳能控制器(86)， 所述第二蓄电池组(85)设置于 壳体(1)的右侧面， 第二蓄电池组(85)的上表面设有太阳能控制器(86)， 太阳能板(84)的输 出端电连接于太阳能控制器(8 6)的输入端， 太阳能控制器(8 6)的输出端电连接于第二蓄电 池组(85)的输入端， 第二蓄电池组(85)的输出端电连接 于PLC控制器(10)的输入端。 4.根据权利要求2所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 所述驱动机 构(9)包括滑板(92)、 齿条板(93)、 齿轮(94)和 滑槽(95)， 所述滑槽(95)分别设置于固定板 (83)的左侧面前后两端， 滑槽(95)的内部均滑动连接有滑板(92)， 滑板(92)的上表面右端 均设有齿条板(93)， 折合板(81)前后两端的转轴末端均 设有齿轮(94)， 齿轮(94)分别 位于 空心转动块(82)的内部， 齿轮(94)分别与相邻的齿条板(93)配合 安装。 5.根据权利要求4所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 所述驱动机 构(9)还包括螺杆(96)和电机(97)， 所述电机(97)分别设置于固定板(83)的右端， 电机(97) 的输出轴左端分别穿过固定板(83)中部的圆孔并设有螺杆(96)， 螺杆(96)分别与相邻的滑 板(92)螺纹连接， 电机(97)的输入端电连接 于PLC控制器(10)的输出端。 6.根据权利要求4所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 所述驱动机 构(9)还包括第二支撑 板(91)， 所述第二支撑 板(91)设置 于两个滑板(9 2)的左端之间。 7.根据权利要求1所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站， 其特征在于： 所述壳体 (1)的左侧面设有触摸屏(1 1)， 触摸屏(1 1)与PLC控制器(10)双向电连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217863763 U 2一种基于太阳能发电的汽车充电站 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车充电技 术领域， 具体为 一种基于太阳能发电的汽车充电站。 背景技术 [0002]汽车充电站和汽车加油站相类似， 是为电动汽车充电的站点， 随着电动汽车的普 及， 电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点， 电动汽车充电站能较好的 解决快速充电问题， 节能减排， 当电动汽车动力用蓄电池电量不足时， 需要充电补充电能， 电站的主 要功能就是完成电动汽车电池电能的补给。 [0003]充电站的功能决定充电站的总体结构， 为此， 一个完整的充电站需要配电室、 中央 监控室、 充电区、 更换电池区和电池维护间等五个基本组成部分， 在电动汽车蓄电池放电 后， 用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池， 使它恢复工作能力， 这个过程称为蓄电 池充电， 蓄电池充电时， 电池正极与电源正极相联， 电池负极与电源负极相联， 充电电源电 压必须高于电池的总电动势。 [0004]但一些汽车充电站在工作的过程中完全使用外部电网传输的电力， 没有安装太阳 能发电设备， 对资源的利用效率底， 即使一些汽车充电站 安装有太阳能发电设备， 但因为 天 气变换， 外部环境恶劣， 容易对太阳能电池板造成损伤， 增加投入成本， 为此， 我们提出一种 基于太阳能发电的汽车充电站。 发明内容 [0005]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种基于太阳能发电的汽 车充电站， 避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损伤， 减少成本的支出， 节能环保， 提高资 源的利用效率， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种基于太阳能发电的汽车充 电站， 包括壳体、 光伏发电机构和驱动机构； [0007]壳体： 其内部下端 设有第一蓄电池组， 壳体的上端设有隔板， 隔板的上表面前端设 有逆变器， 壳体下端的线盒内放置有充电线， 充电线的左端穿过壳体左端的通孔并设有充 电头； [0008]光伏发电机构： 其位于壳体的上侧， 光伏发电机构的下端对称设有第一支撑板， 光 伏发电机构的下端与壳体固定连接； [0009]驱动机构： 设置 于光伏发电机构的内部； [0010]其中： 还包括PLC控制器， 所述PLC控制器设置于隔板的上表面后端， PLC控制 器与 第一蓄电池组双向电连接， PLC控制器的输出端电连接于逆变器的输入端， 逆变器的输出端 电连接于充电线的输入端， 避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损伤， 提高太阳能板的使 用寿命， 减少成本的支出， 节能环保， 提高资源的利用效率。 [0011]进一步的， 所述光伏发电机构包括折合板、 空心转动块、 固定板和太阳能板， 所述 固定板位于壳体的上侧， 固定板的下端对称设有第一支撑板， 固定板的上表面左端对称设说　明　书 1/4 页 3 CN 217863763 U 3